Linhó · Alcabideche · Cascais
Находим причину по реальным замерам. Не меняем детали наугад.
Услуги
Измеряем напряжение каждой ячейки, внутреннее сопротивление и разброс между модулями. Проверяем батарею под нагрузкой и считаем её реальное здоровье (SOH) — у электромобилей и гибридов, NiMH и Li-ion. На выходе — письменный отчёт по каждой ячейке с замерами и рекомендациями.
ЗаписатьсяСчитываем все блоки управления автомобиля, а не только двигатель. Сигналы снимаем осциллографом и сверяем с эталонными значениями производителя. На выходе — отчёт с кодами, замерами и списком того, что действительно нужно делать.
ЗаписатьсяУтечки тока, обрывы проводки, ошибки шины CAN, пуск и зарядка. Чиним на уровне провода, разъёма и пайки — не меняем косу целиком из-за одного окислившегося контакта.
ЗаписатьсяПроверка по 120 пунктам до подписания договора: электронная память блоков, сходимость пробега, толщина краски по всему кузову. Вы уезжаете с фотографиями, замерами и прямым вердиктом.
ЗаписатьсяПродаём антиконденсанты, диэлектрические охлаждающие жидкости и составы для защиты высоковольтных контактов и разъёмов. Подбираем позицию под конкретную модель — электромобиль или гибрид. Забрать в мастерской или нанесём на месте.
Спросить наличиеГибриды и электромобили
Рассмотрим виды батарей и их особенности. В японских гибридах используют два типа аккумуляторов.
Надёжны, устойчивы к перепадам температур. Со временем теряют ёмкость и требуют балансировки.
Легче и эффективнее, но чувствительны к перегреву и глубоким разрядам.
Считываются данные о напряжении, сопротивлении и разнице между модулями. Если разброс по ячейкам больше 0,3 В — батарея изношена.
Ускорение и рекуперация покажут, насколько быстро батарея отдаёт и принимает заряд. Признаки деградации — резкое падение и медленное восстановление напряжения.
Частые короткие поездки и перегрев ускоряют износ.
Покажем отчёт по каждой ячейке — как на снимке выше.
Почему мы
45мин
Чтение всех блоков, тест аккумулятора и зарядки, отчёт на руки.
12месяцев
На работу и на детали, поставленные нами.
6сканеров
Мультимарочные сканеры дилерского уровня и 4-канальный осциллограф.
0€
Ничего не разбирается и не меняется, пока вы не утвердите письменную смету.
Как работаем
Телефон, WhatsApp или форма. Подтверждаем время и говорим, сколько машина будет у нас.
Выслушиваем историю неисправности, подключаем оборудование и меряем. 45 минут на базовую диагностику.
Показываем, что неисправно, с замерами и фото. Смету вы утверждаете до начала любых работ.
Чиним, повторно измеряем для подтверждения и отдаём машину с итоговым отчётом и гарантией.
Мастерская
Нажмите на карточку — откроется подробный разбор работы.
Главное направление
Проверяем высоковольтную батарею по каждой ячейке и говорим, сколько ей реально осталось.
Тяговая батарея — самая дорогая часть электромобиля и главный вопрос при покупке подержанного. Снимаем данные по каждой ячейке через диагностический разъём, сравниваем модули между собой и проверяем батарею под нагрузкой — на разгоне и при рекуперации. Работаем так же с гибридами: никель-металл-гидридными и литий-ионными батареями. На руки — отчёт с замерами по каждой ячейке и прямой вывод: батарея в норме, нужна балансировка или замена модуля.
Чиним на уровне провода и контакта — без замены всей косы.
Большинство «электрических» неисправностей — это один перетёртый провод или окислившийся контакт. Находим место по схеме и замерам, восстанавливаем проводник пайкой с термоусадкой и защищаем соединение от влаги. Косу целиком меняем только тогда, когда без этого действительно не обойтись.
Опрашиваем все блоки автомобиля, а не только двигатель.
Современный автомобиль — это десятки связанных блоков: двигатель, коробка, ABS, подушки, климат, батарея. Читаем каждый, сохраняем стоп-кадры ошибок и смотрим живые данные. Спорные сигналы проверяем осциллографом — так видно, где виноват датчик, где проводка, а где сам блок.
Проверяем пуск и зарядку до того, как машина однажды не заведётся.
Слабый аккумулятор и уставший генератор часто маскируются под сбои электроники. Тестером нагружаем батарею, смотрим работу генератора и стартера, замеряем ток покоя. У электромобилей и гибридов проверяем и 12-вольтовый аккумулятор — от него зависит, проснётся ли машина вообще.
Отдаём машину с понятным отчётом: что нашли, что сделали, что дальше.
Верить на слово не нужно. К каждой работе прикладываем отчёт: что было на входе, какие замеры сделали, что починили или заменили и что показал контрольный тест. Отдельно отмечаем, что требует внимания сейчас, а что можно отложить.
Толщиномером по всему кузову — видно, что красили и где был удар.
Перед покупкой проходим толщиномером каждую деталь кузова и сравниваем с заводскими значениями. Перекрашенные элементы, шпатлёвка и заменённые панели становятся видны сразу. Вместе с проверкой электроники и пробега это даёт честную картину машины до того, как вы отдадите деньги.
Отзывы
Публикуем после быстрой проверки.
Контакты
| Пн–Пт | 09:00–18:30 |
|---|---|
| Сб–Вс | Выходной |
Карта грузится только по клику — так страница остаётся быстрой.
Выберите услугу и день — покажем свободное время. Подтверждение придёт сразу.
